Komplet lijaka za polnjenje olja 8-delni, s podaljškom in 6 adapterji – za menjavo olja v motorju in menjalniku

Menjava motornega olja brez razlivanja: komplet lijaka, adapterjev in kotnega kraka

Polnjenje olja je zagotovo eno najpogostejših opravil pri popravilu avtomobila ali vzdrževanju vozila. Konec koncev je zadostna raven olja zelo pomembna za mazanje motorja. Težave nastanejo, kadar je odprtina za polnjenje motornega olja na težko dostopnem mestu. Toda tudi za vse, ki motornega olja ne morejo ali nečejo dolivati brez pripomočka, je ta komplet izjemno koristen.

Robusten in enostaven za uporabo

Z našim 8-delnim kompletom lijakov za polnjenje olja iz robustne plastike lahko olje hitro nalijete, ne da bi se kar koli razlilo in ga bilo treba naknadno briščati. Uporaba 2-litrskega lijaka je pri tem izjemno preprosta: pokrovček lijaka odstranite, namesto tega pa namestite in pritrdite enega od 6 priloženih adapterjev. Tako je komplet za polnjenje združljiv s skoraj vsemi običajnimi avtomobilskimi znamkami.

Kadar je mesto polnjenja olja težko dostopno, namestite praktičen zakotni podaljšek lijaka, sicer pa samo lijak. Ker je podaljšek vrtljiv, ga lahko namestite v poljuben položaj. Nato olje nalijete zgoraj v lijak, kjer skozi adapter steče v rezervoar za olje. Nato lijak, adapter in podaljšni krak ponovno odstranite.

Prilagodljiva uporaba zahvaljujoč barvno kodiranim adapterjem

Zelo koristne so različne barve adapterjev, zaradi česar lahko ustrezen nastavek izberete z enim samim pogledom. Štirje navojni adapterji imajo mere M32, M35, M37 in M42. Poleg tega imata dva dodatna nastavka bajonetni priključek. To jih naredi združljive z avtomobili znamk Audi, BMW, Dodge, Honda, Mazda, Mercedes, Nissan, Subaru, Toyota, Volvo in VW. Komplet lahko zahvaljujoč praktičnemu transportnemu kovčku, v katerem je pregledno razvrščen, vzamete s seboj kamor koli.

Odločite se za ta komplet lijaka z adapterji in zakotnim krakom ter si bistveno olajšajte menjavo olja v menjalniku.

Nasvet: da lahko pravilno izmerite raven olja, mora motor doseči delovno temperaturo.